Suécia e seu sub

A Suécia tem um Sub e é tão mortal .A Marinha dos EUA convidou para exercícios

Temos sido colados toda a semana na saga do sub  na costa da Suécia, onde seis dias em forças suecas só agora cancelaram sua busca de um estranho sub evasivo nas águas ao largo de Estocolmo. No entanto, o que ninguém mencionou é apenas como mortais e capazes os  próprios subs da Suécia são, e há poucas armas melhores para a captura de um sub do que o outro sub.

Força de submarinos da Suécia é relativamente pequena, apenas cinco barcos compõem todo o inventário, mas esses cinco embarcações são extremamente furtivo e letal, especialmente seus três submarinos diesel-elétricos da classe Gotland. Entrada em serviço em meados de 1990, a 1.600 ton deslocamento Gotland classe foi o primeiro Air operacional Independent Propulsion (AIP) submarinos do mundo, o que lhes deu a capacidade operacional anteriormente sem precedentes (para submarinos não-nucleares, pelo menos) para ficar submerso por semanas de cada vez.

Com um desempenho apenas uma vez dentro do reino da muito mais complexos e caros, submarinos nucleares maiores e mais altos, a tecnologia AIP está revolucionando a acessibilidade de longo mergulho e capacidades submarinas funcionamento silencioso. Existem hoje vários conceitos AIP lá fora, com sistemas baseados em células de combustível a ser uma escolha popular nos últimos tempos. No entanto, construtor do navio lendário Kockums foi o primeiro no mercado com seu sistema AIP que utiliza baterias avançadas que são cobrados por geradores 75KW. Estes geradores são executados por um par de diesel e oxigênio líquido alimentado motores Stirling. O resultado deste sistema único, mas extremamente simples é de duas semanas de propulsão independente de ar submersa durante a viagem em cerca de 6 mph. Ah, e sistema AIP Kockums "é praticamente silencioso, mesmo em comparação com multi-bilionária barcos de propulsão nuclear que ainda têm de bombear grandes volumes de refrigerante para seus reatores.

A classe Gotland também pode atuar como um diesel-elétrico tradicional submarino e executado em seus motores a diesel padrão, enquanto à tona ou snorkeling. Ele também pode executar a energia da bateria, onde ele pode bater velocidades de até 20 nós submerso. A capacidade de patrulhar silenciosamente por semanas a AIP, execute un-furtivamente em seus motores a diesel padrão, ou foguete através da água por períodos mais curtos de energia da bateria em silêncio por si só, dar uma certa agilidade tática que é muito difícil para o inimigo para a classe Gotland prever.

The Gotland Class mede 200 pés de comprimento e são pouco mais de 20 metros de largura. Eles são tripulados com um elogio extremamente magra de 24 marinheiros e oficiais. Estes submarinos são colocados através de testes psicológicos e fisiológicos exaustiva para se certificar de que eles podem lidar com a vida a bordo da pequena embarcação.

Quanto às armas, esses submarinos pequenos capazes apresentam quatro 533 milímetros tubos de torpedos que podem disparar os testados pelo tempo e pesados ​​bater Bofors Underwater Sistemas Tipo 613 torpedos. O "Torpedo 613" é uma incrivelmente poderosa arma anti navio de superfície, a embalagem de uma gama de cerca de 12 quilômetros, a uma velocidade de noivado de 40kts e uma ogiva altamente explosiva enorme pesando quase cerca de £ 650. Um torpedo pesado mais recente atualizado multi-função que pode ser usado contra alvos de superfície e submarinos também é realizada pela classe Gotland, chamado de "Torpedo de 2000." Esta borda arma de corte tem o dobro do alcance do Torpedo 613, embora menos matéria explosiva poder. Dezesseis torpedos classe 533 milímetros pode ser realizada a qualquer momento sobre o HMS Gotland e seus dois navios irmãs.

A classe Gotland também é equipado com um par de 400 milímetros tubos que são utilizados pelo manobrável Saab Bofors Underwater sistemas do tipo 43X2 leve torpedo multi-função. Cada tubo pode conter dois destes torpedos versáteis e compactos de uma só vez.

O que torna este pequeno e tranquilo sub ainda mais mortal é o seu sistema de gerenciamento de combate que é verdadeiramente o estado da arte e é dito que possuem uma interface de usuário extremamente amigável. Durante um único ataque, o sistema pode guiar vários torpedos ao mesmo tempo, o que pode resultar em mais de uma matança missão, mesmo para grandes combatentes navais como porta-aviões, com cada torpedo impressionante em uma seção diferente do casco se solicitados a fazê-lo.

Seu conjunto de sensores é fornecido pela Atlas Elektronik e também é extremamente capaz e totalmente integrado no sistema de gestão de combate do barco. Um arco montado matriz cilíndrica sonar, array de interceptação, conformados matrizes sonar passivo em seus lados, medidas de atendimento eletrônico e um conjunto de detecção de radar, classificação e homing feito pela Thales e conhecido como rounds 'Manta' fora primário ajuste do sensor do navio. A interface do sistema de combate todo está sendo constantemente atualizado e novos sensores podem ser adicionados com relativa facilidade, conforme necessário.

Guerra de minas também é uma parte importante da missão da Classe Gotland. Eles podem implantar Saab Bofors Underwater sistemas stand-off auto-implantado Mina 42, que pode viajar de forma autônoma por quilômetros antes de descer ao fundo do mar. Lá ele pode mentir em espera para um navio ou submarino alvo passar, e, em seguida, ativar e processar um ataque de forma autônoma. Este imprevisível e 'inteligente' mina também pode detonar ou desativar-se após um determinado período de tempo. Além disso, o Gotland pode transportar até 48 minas tradicionais externamente.

Manobrabilidade foi um fator-chave na concepção Gotland classe e isso se manifesta em "X" do barco estrutura leme horizontal em forma. Este design exclusivo oferece quatro áreas de manobra independentes em sua popa e está vinculado a outros dois aviões montados na vela do barco. Estas superfícies de controle, combinado com o avançado e altamente automatizado sistema de controle do sub, permite voltas incrivelmente apertados, mergulhos e ascensões, mesmo em quartos muito próximos, como em ambientes litorais rasas. Devido ao tamanho do barco, de automação e capacidade de manobra, o Classe Gotland tem sido descrito como o Viper F-16 de combate do mundo submarino.

O navio da classe Gotland  foi projetado especificamente para alta eficiência, produzindo uma assinatura de ruído muito baixo e ele é revestido com materiais de sonar amortecimento. Ela também traz uma série de eletroímãs para neutralizar sua assinatura magnética e campos podem curto-circuito muito baixa frequência no comando. Sua vela também é coberto com material absorvente de radar e os designers dizem ter passado por grandes comprimentos de mascaramento assinatura infravermelha do barco mesmo quando vieram à tona. No seu interior, cada peça de máquina é montada sobre uma série de tampões de borracha acústicos e de amortecimento de vibrações, de modo a minimizar a acumulação de ruído que emana a partir de vários subsistemas mecânicos da embarcação.

Como o Gotland e seus dois navios irmãos, o HMS Uppland e HMS Halland, amadurecido em barcos de ataque e reconhecimento operacionais altamente capacitados, que começou a tomar parte em exercícios internacionais. Em 2000, viajou para o Mediterrâneo para um grande evento multi-nacional de formação onde espantado países participantes, permanecendo praticamente despercebido durante todo o exercício, enquanto o levantamento ativa e sombreamento forças opostas. Em alguns casos, eles se sentaram despercebido por longos períodos de tempo, enquanto visivelmente observando as atividades de caça submarina no convés de fragatas 'inimigo' e destruidores.

Os barcos da classe Gotland participaram então em exercícios em mar aberto no Atlântico, onde derrotaram muito mais avançados espanhóis, franceses e norte-americanos jogadores, incluindo um sub ataque nuclear francês rápido eo norte-americano Los Angeles classe SSN, o USS Houston.

Outros exercícios logo em seguida e os pequenos barcos de Gotland Classe continuou a ser uma força muito letal a ser enfrentada. Em meados da década de 2000, outros países estavam começando a campo ou desenvolver AIP submarinos diesel-elétricos capazes, incluindo a Rússia e especialmente a China. Uma vez que a Marinha dos EUA tinha se aposentado sua última diesel-elétrico (-AIP não) submarino de ataque em 1990, o USS Blueback (agora um residente local aqui no Museu de Ciência e Indústria de Oregon), não houve força indígena para a prática de caçar diesel-elétrico subs, mas só aqueles com capacidades avançadas AIP. Assim, a Marinha dos EUA foi para a Suécia o chapéu na mão, na esperança de locação de um dos seus barcos Gotland Classe ninja-like, e sua tripulação, por um ano. O sub sueco seria jogar o adversário para constelação maciça da América de combatentes anti-submarino de superfície, helicópteros, aeronaves de asa fixa e submarinos especialmente nucleares. Os suecos concedido esse pedido ea Gotland foi enviado para San Diego a bordo de um dique seco móvel.

Em meados do verão de 2005, o Gotland chegou em San Diego e jogos de guerra começaram imediatamente. Aparentemente, a Marinha conseguiu mais do que eram para negociação quando se trata de encontrar e envolver o pequeno sub furtivo. O Gotland virtualmente "afundado" muitos nucleares dos EUA de ataque rápido subs, destoryers, fragatas, cruzadores e ainda fez isso na "zona vermelha" para além do último anel de defesas anti-submarino dentro de um grupo de porta -aviões de ataque. Embora havia rumores de que ela tem muitos tiros simulados off em vários super-operadoras dos EUA, um exercício de treinamento em larga escala, em especial, com o então novo USS Ronald Reagan acabou com o pouco de sub tornando ataque múltiplo é executado no super-transportadora, antes de deslizando embora sem nunca ter sido detectado.

Um contato da mina dentro da comunidade anti-submarino disse que o Gotland foi o único grande abridor de olho de sua carreira, o pequeno sub sueco era "tão silencioso que literalmente não existem para os nossos sensores." Aparentemente, a equipe sueca sabia exatamente como empregar suas forças para efeitos devastadores como o mesmo contato descreveu o sub como "uma capacidade muito desmoralizante que mudou as prioridades dentro das comunidades guerra de superfície e sub-superfície."

Uma vez que o primeiro ano do contrato de arrendamento correu para fora, a Marinha arranjado rapidamente mais um ano de contrato para classificar através de táticas de como lidar com essa proliferação e despretensioso ameaça ainda mortal. Não foi até meados de 2007 que a Gotland, finalmente, carregado em sua doca seca móvel e voltou para sua casa, no Mar Báltico.

Avanço Rápido é a melhor parte de uma década e AIPsubmarinos, um pouco mais avançado do que o Classe Gotland, estão rondando os mares e litorais em todo o mundo. Vendo como estes barcos custar milhões, em vez de bilhões de dólares, são potencialmente uma forma bastante barata de quebra transporte nas vias navegáveis ​​globais chave, ou mesmo perseguindo costas para alvos fáceis, como os navios no porto, para não mencionar que tem o potencial de assumir algumas das forças anti-submarino mais capazes do mundo.

Depois de lutar contra várias guerras terrestres nos desertos do Iraque e montanhas do Afeganistão para uma década e meia, capacidade de guerra anti submarino da América haviam atrofiado. Hoje existe um empurrão dentro da Marinha para torná-lo uma prioridade, uma vez mais, especialmente após as lições aprendidas durante o tempo do Gotland como um agressor força de oposição e do aumento da força submarino balístico nuclear da China. Novas táticas e tecnologias estão silenciosamente sendo aplicada para combater esses stalkers subaquáticas baratos, mas potencialmente desastrosas, embora parece que ainda vai levar algum tempo até que a Marinha tem a ameaça sob qualquer tipo de controle.

O sucesso ea proliferação destes barcos AIP relativamente baratos, mas altamente capazes diesel-elétricos convida também o questionamento por que não a América tem algum? Considerando-se que estamos diante de uma escassez submarino como até mesmo os submarinos de ataque nuclear rápido da classe Virginia  de redução de custos são muito caros para construir e operar ($ 2.7B por Virginia classe SSN) em números grandes o suficiente para atender as demandas tasking, a compra de alguns motores diesel avançados AIP barcos elétricos da prateleira pode ser uma solução adequada para o preenchimento de pelo menos uma parte dessa iminente 'fosso submarino. "

O alemão construído e operado israelense melhorou o Dolphin classe de submarinos, com base no tipo de sucesso 209/212 barcos, custou cerca de meio bilhão de dólares cada, o que significa que poderia comprar 5 para cada classe Virginia SSN. Mesmo com as modificações americanos, em digamos US $ 750 milhões por barco, que é igual a 3,6 barcos por cada Virginia classe SSN.

Para as operações a termo implementado, a compra de uma dúzia destes barcos incrivelmente capazes AIP não só pode fazer sentido monetariamente e quantitativamente, para os nossos números de casco de submarinos ataque e vigilância, mas também pode aumentar drasticamente a nossa presença nos principais pontos de acesso em todo o mundo . Porque eles não são nuclear, a América poderia avançar implantar uma grande parte de tal frota às nações amigas.

Southeast Asia and the increasingly volatile South China Mar, vem à mente como um lugar especialmente ideal para basear mesmo uma parte de um teórico americano Dolphin Classe ou reforçada sub vigor Gotland Class. Atualmente, temos uma Littoral Combat Ship implantado para Cingapura, e Japão e norte da Austrália podem ser futuros portos para estes e outros navios. Emparelhamento capacidades das LCS com uma AIP capaz diesel submarino elétrico faz sentido incrível, especialmente se que Littoral Combat Ship foram equipados com o pacote de missão de guerra anti-submarino. Eles podiam lutar e espião como uma equipe, e os LCS poderia atuar como um bunker e abastecimento de navios para a sua AIP super eficiente parceiro submarino capaz. Isso aumentaria drasticamente a utilidade e eficácia do LCS, e que iria dar a estes navios com armas leves e ambíguas um propósito e missão conjunto claro para trabalhar.

A incrível capacidade de subs Gotland Class da Suécia, especialmente em "águas marrons" ambientes litorâneos, também nos traz de volta à busca peculiar para um sub mistério a poucos quilômetros do aeroporto de Estocolmo. Embora a Suécia não tem uma grande força de anti-submarino e, especialmente, um contingente aéreo, eles têm as suas incríveis subs Gotland classe, mas ninguém sequer mencionou a sua existência durante todo este calvário. Às vezes, a melhor maneira de capturar um ladrão é perguntando outro ladrão onde eles iriam atacar ao lado e como iria fazer isso, e, neste caso, se há realmente era um submarino estrangeiro no meio territorial da Suécia, pegando-a com outro submarino pode muito bem fazer mais sentido.

Vendo como o HMS Gotland pode serpentear seu caminho através de muitos quilômetros e camadas de defesas anti-submarino em torno de um super-operadora dos EUA, entrando literalmente o mais defendido e área altamente pesquisados ​​no mundo, alguém poderia pensar aprontar com um sub anão russo teria ser bem dentro repertório furtivo do sub da Suécia.

Então, novamente, talvez eles realmente têm estado a trabalhar arduamente ao longo dos últimos seis dias de busca como eles ainda teria pelo menos mais uma semana antes que eles sequer têm que vir à tona para respirar. O mesmo pode ser dito para projetos novos submarinos da Rússia AIP, a classe Lada ativo eo próximo classe Amur. E isso é só o problema, não só são barcos AIP tão difícil de detectar, mas eles também são relativamente baratos, e dará Estados amigos e inimigos igualmente uma capacidade de subsuperfície clandestino ressurgente.

Com isso em mente, eu duvido que ganso selvagem da Suécia será a última de sua espécie por algum tempo. Como esta tecnologia se espalha provavelmente vamos ver mais e mais notícias sobre "objetos estranhos" suspeitos de estar operando perto off margens amigáveis.

Pictures via US Navy, Swedish Navy, SAAB/public domain.

http://www.pakalertpress.com